1 买卖不存在最低价：只有双方心里接受价，没有最低价
2我就是车辆持股者：从生意的角度来说，投资同样的成本与精力，都想回报率可以高点，最不希望每一辆车都以负利润出售。就算有时资金回拢很想出手某一辆车，在客户未看车的情况下都不可能报亏本价，如果有，在我这儿与在我同的行手上拿或许区别不大。
3所谓报最低价与经营者有关：大家都是走江湖的人，报价的高与低不但与商品有关，也与经营方式也有直接的关系，比喻同一台车的图片，有人报的价格比成本价还有低很多（无限量亏本价），这样可以讲他的报价是全黄江最低了，出这个最低价能不能提得到车呢，试下便知。不过在这里告诉下大家个小秘密：有一种人绝对不会随便给你报亏本价，就是在黄江进口二手车这个行业中底气较足，有一定实力的人（你也可以说他是黄江二手车行的车主），在你未看车之前，他们绝对不会被你占用太多时间与你讨论最低价这个问题 ，请体谅，他们的时间往往安排得比较紧骤。
4比同时间同档车低价的车：就算好不容易突然回来一台又靓，比正常价低很多的车，那么他的竞争者也多，未等你来说不定早已名花有主；或者你看了图片就匆忙落订，后来如果不是后悔自己选错了品牌，就厌自己没看仔细小细节，说车与想象的不一样。当然没关系，在我们这购车是有后悔药买的，只要你肯亏得起，随时可以找我们置换。所以建议真想买还是抱着平常车看车试车，精挑细选比较好。
5就算不是车辆持股人：在行内，只要是直接面对客户的，资金实力与社会背景都不敢自夸老大，不可能你们要找的车我都是持股者。但有一点我可以向你保证，只要是同行有的车，找我同样可能放心免费看车试车，并提供一系列专业的售后服务，条件你代我出跑腿燃油费。
6也做傻B中介：别以为中介就稳挣不亏，如果遇上客户刚好要找的车不是我家的，调货过来看来那算不算是中介呢，在行内是讲“帮谁谁走了一辆车”。既然存在一个“帮”字，给你们的价肯定与我调过来的差价不大。如果在这个过程中，我们内部之间说好干领多少就下订，车子有问题算我，我承担了风险只想给你最满意的价卖给你只为积累客户。完了，第二天，刚好车被钉子扎爆台了或它留意不到的问题需要修整，那这个帐还不是我自己背？
7网络化使黄江二手车怪象环生：随着网络的越来越发展，经营者与同行及顾客之间的信息传递更快更直接，无论谁家的现货车辆图片一整理出来，即刻在各大手机及网站广为传播。
于是黄江进口二手车市场出现以下几种怪状：
A一手车商也清楚自己的现状，最理想的营销就是薄利多销，所以，我们不能漫天要价，给出的价格都只比成本价高一点点（补充说明，同行是我们最大的顾客，所以就产生了内部价与对外价）。
B中介（呵呵实质上有时我也是中介）都希望自己能多走一辆车是一辆，说是积累客源也好，或者是为了挣点跑脚费也好，想办法努力地迎合各种顾客的要求,这种极限也是前所未有的。
C正因为黄江二手车惊人的传播速度，顾客产生一个误解，以为家家都有这款车，为了能买便宜货，搜集了不同的卖家，不同的手机号，一个电话一个电话地拔打——咨询——压价。于是出现的后果是：许多同行打电话来车主这询最低价，车主认为这台车很抢手，本打算负利润出手的回复正常价，正常价的回点利润……
8黄江的市场实质就一家：我们的行业有她的特殊性，在经历了无数次风风雨雨之后，在黄江二手车市场依然长期存放着大量中档、中高档及高档名车供大家选择，并有一套完整专业售后服务，除离不开广大客户朋友的支持外，也需要我们每一位经营者之间互相支持，通力合作，才能有黄江二手车市场今天的规模。其中最难能可贵的就是，我们之间不存在恶性竞争，所以谁带你看车证明谁与你最有缘份，你就认谁是车主。 读书时也不认识莫言是谁，小时候疏忽了要练习讲故事，所以写起文章有点吃力。
在此，只不过是想告诉一直接寻找最低价或真车主的朋友一真相，口头最低价是没意义的，有诚意直接过来看车试车，黄江二手车实力卖家很多，谁都可能以最低价卖车给你。
致车主们：将我们相关人际关系及其它优势发挥到最大，拿到物美价廉货的靓车供大家销售，对内团结一致致所谓的中介们：我们要一如既往，诚信经营，价格透明不再是黄江二手车的一个过不去的坎致客户朋友们：一分钱一分货，想买靓车还是把精力放在选车上吧，就算劳烦自己朋友也得请吃个饭，代出跑腿误工费呢。
